600 Programmes de partage de vélos dans le monde visent à rendre les villes plus saines

Les programmes de partage de vélos atteignent une masse critique à travers le monde. Selon Colin Hughes, directeur de la politique nationale et de l'évaluation des projets pour l'Institut des politiques de transport et de développement (ITDP), avec environ 600 systèmes de partage de vélos dans les villes du monde entier, ils deviennent rapidement une partie nécessaire de la vie cosmopolite.

Le vélo est un peu plus compliqué que de sauter sur n'importe quel vélo dans la rue, mais pas beaucoup. Des stations d'accueil sont installées dans toute la ville avec des vélos à louer et une borne de paiement électronique, même si parfois elles sont gérées par des agents de la gare. La plupart des programmes offrent des abonnements annuels qui permettent un nombre illimité de trajets par année pour une durée déterminée pour chaque trajet.

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Pour prendre un vélo, vous insérez votre carte de crédit dans la machine à payer, payez un loyer, puis débloquez un vélo de ceux à la station. Les cyclistes ont généralement une fenêtre d'environ une heure pour rouler où ils veulent et ramener le vélo à une autre station d'accueil.

Freiner l'obésité

Les partages de vélo ne sont pas seulement utiles pour réduire la circulation et offrir un moyen rapide de se rendre d'un arrêt de métro au travail (ou à la maison après le bar). En offrant des bicyclettes facilement accessibles, les programmes de partage de vélo abaissent le seuil d'exercice, ce qui peut aider les gens à perdre du poids.

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« Il a été démontré que le transport actif réduit considérablement le risque d'obésité et qu'il existe actuellement une épidémie d'obésité en Amérique, "Hughes dit.

Le transport actif, selon les Centres de contrôle et de prévention des maladies (CDC), comprend des choses comme le vélo et la marche. Tout ce qui permet aux gens de bouger au lieu de s'asseoir dans une voiture ou dans un train peut aider à prévenir le gain de poids et à réduire le risque d'accident vasculaire cérébral, de diabète et de décès, rapporte le CDC.

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Même le gouvernement fédéral prend note du potentiel de santé du cyclisme.

À San Antonio, au Texas, où près de 66% des adultes et 32% des enfants sont en surpoids ou obèses, la CCL a parrainé un programme de partage de vélos dans le cadre d'une initiative visant à promouvoir une vie saine. À ce jour, le San Antonio Bike Share rapporte 20 000 000 calories brûlées et 380 000 livres de dioxyde de carbone compensé.

Et le vélo à faible résistance est à faible impact, c'est donc un bon exercice, même pour ceux qui souffrent de douleurs articulaires.

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Combattre la pollution de l'air, un vélo à la fois

En plus d'aider à brûler des calories, les programmes de vélo partagé peuvent aussi contribuer à nettoyer la pollution atmosphérique. Cela signifie une meilleure qualité de l'air et un risque réduit d'asthme et d'autres problèmes respiratoires.

«Le cyclisme n'a pas d'émissions dans les tuyaux d'échappement, pas de gaz à effet de serre et aucun impact du forage pétrolier», explique Ralph Bormann, porte-parole du district de gestion de la qualité de l'air de Bay Area. Programme Bike Share en Californie. "Le cyclisme est quelque chose que tout le monde peut apprécier. C'est propre, c'est abordable, c'est sain, et c'est une façon amusante de se déplacer. "

Dans la région de la baie de San Francisco, les voitures et les camions représentent plus de 50% de toute la pollution de l'air, explique M. Bormann. "Donc, dans la mesure où nous sommes en mesure de réduire les émissions de ce secteur, la Bay Area peut maintenir et atteindre les normes nationales de qualité de l'air et réduire les gaz à effet de serre", a-t-il déclaré.

Votre ville peut en faire trop

L'ITDP a récemment publié son Guide de planification du partage de vélos pour aider d'autres villes à mettre en place leurs propres programmes.

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L'organisation a défini cinq éléments essentiels pour une part de vélo efficace et rentable: 16 à 25 stations par mille carré, 10 à 30 vélos pour 1 000 habitants, une zone de couverture minimale d'environ quatre miles carrés pour l'ensemble du système, des vélos de qualité avec un panier avant pour transporter des choses comme l'épicerie, et des stations de location faciles à utiliser.

Avec une meilleure gestion du poids et une meilleure qualité de l'air, il est temps de faire du vélo.

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